L'Automobile Club de l'Ouest réunissait ce mardi à Paris les différents constructeurs présents aux 24 Heures du Mans, ou intéressés par un futur engagement dans le double tour d'horloge et dans les séries Le Mans. Si tout ce petit monde devait parler du futur règlement 2011, notamment de l'aérodynamique et des options techniques, deux décisions d'importance ont été prises. (In English)
L'une de ces décisions concerne justement le règlement 2011. Ainsi, l'ACO a décidé de supprimer l'avantage de bride accordé aux protos fermés. Logique dans la mesure où les coupés possèdent en théorie un avantage en performance pure, particulièrement sur le circuit du Mans. Dixit l'ACO, cet avantage compense "désormais les contraintes liées au maintien d'une température maximale dans l'habitacle". Quant aux autres problèmes – essuie-glaces, buée etc – ils sont "désormais bien appréhendées par tous", toujours d'après l'ACO qui souligne que "la durée des arrêts aux stands, qui a été allongée du fait des nouvelles règles de changement des pneumatiques, ne donne plus d'avantage aux voitures ouvertes comme par le passé."
Voilà une décision qui, si elle ne sera peut être pas appréciée de Peugeot et Aston Martin, mérite d'être saluée. En effet, en cas de maintien de l'avantage de bride, Audi et Oreca n'avaient pas caché que la construction d'un prototype fermé serait obligatoire. La diversité, si caractéristique des 24 Heures du Mans, aurait alors été sérieusement mise en danger. Les constructeurs auront donc le choix, et c'est tant mieux !
Mais à propos, pourquoi cet avantage de bride accordé aux protos fermés le sera-t-il encore en 2010 ? Il est en effet surprenant que l'on reconnaisse une parfaite équité entre coupés et barquettes en 2011, sans l'appliquer pour autant l'an prochain ! Rappelons en effet que les protos fermés bénéficieront de brides plus grandes de 0,3mm. Pourtant, l'avantage aérodynamique sera bien réel, tout comme les problèmes liées à la température, les essuie-glaces et la buée seront identiques...
L'autre décision concerne un avenir un peu plus proche : 2010. C'était l'un des gros points d'interrogation pour l'édition des 24 Heures du Mans à venir : les GT1 seraient-elles de la partie ? L'ACO a décidé de répondre par l'affirmative. « Les voitures éligibles pour le nouveau championnat du monde GT1 seront acceptées aux 24 Heures du Mans et dans les séries Le Mans. »
Les GT1-2010 seront donc présentes dans la Sarthe les 12 et 13 juin prochains. A la condition que les teams s'engagent dans les « séries européennes ou asiatiques » de l'ACO. L'ACO qui précise que « trois constructeurs ont confirmé par écrit leur intention de venir dès la prochaine saison avec des voitures inédites au Mans. » Alors, la Ford GT, la nouvelle Lamborghini Murcielago et la Nissan GT-R au départ du plus mythique double tour d'horloge ? A priori oui. Reste à savoir si ces autos, conçues pour des courses sprint, tiendront la distance...
Reste la question des GT1 actuelles, qui pourraient être autorisées à courir dans le fameux championnat du monde, avec un kit « downgrade » pour les Corvette C6.R et Aston Martin DBR9. Le seraient-elles également au Mans ? Et dans ce cas, quid de la Saleen dont l'homologation aurait été prolongée d'un an , et de la Maserati MC12 ?
L'une de ces décisions concerne justement le règlement 2011. Ainsi, l'ACO a décidé de supprimer l'avantage de bride accordé aux protos fermés. Logique dans la mesure où les coupés possèdent en théorie un avantage en performance pure, particulièrement sur le circuit du Mans. Dixit l'ACO, cet avantage compense "désormais les contraintes liées au maintien d'une température maximale dans l'habitacle". Quant aux autres problèmes – essuie-glaces, buée etc – ils sont "désormais bien appréhendées par tous", toujours d'après l'ACO qui souligne que "la durée des arrêts aux stands, qui a été allongée du fait des nouvelles règles de changement des pneumatiques, ne donne plus d'avantage aux voitures ouvertes comme par le passé."
Voilà une décision qui, si elle ne sera peut être pas appréciée de Peugeot et Aston Martin, mérite d'être saluée. En effet, en cas de maintien de l'avantage de bride, Audi et Oreca n'avaient pas caché que la construction d'un prototype fermé serait obligatoire. La diversité, si caractéristique des 24 Heures du Mans, aurait alors été sérieusement mise en danger. Les constructeurs auront donc le choix, et c'est tant mieux !
Mais à propos, pourquoi cet avantage de bride accordé aux protos fermés le sera-t-il encore en 2010 ? Il est en effet surprenant que l'on reconnaisse une parfaite équité entre coupés et barquettes en 2011, sans l'appliquer pour autant l'an prochain ! Rappelons en effet que les protos fermés bénéficieront de brides plus grandes de 0,3mm. Pourtant, l'avantage aérodynamique sera bien réel, tout comme les problèmes liées à la température, les essuie-glaces et la buée seront identiques...
L'autre décision concerne un avenir un peu plus proche : 2010. C'était l'un des gros points d'interrogation pour l'édition des 24 Heures du Mans à venir : les GT1 seraient-elles de la partie ? L'ACO a décidé de répondre par l'affirmative. « Les voitures éligibles pour le nouveau championnat du monde GT1 seront acceptées aux 24 Heures du Mans et dans les séries Le Mans. »
Les GT1-2010 seront donc présentes dans la Sarthe les 12 et 13 juin prochains. A la condition que les teams s'engagent dans les « séries européennes ou asiatiques » de l'ACO. L'ACO qui précise que « trois constructeurs ont confirmé par écrit leur intention de venir dès la prochaine saison avec des voitures inédites au Mans. » Alors, la Ford GT, la nouvelle Lamborghini Murcielago et la Nissan GT-R au départ du plus mythique double tour d'horloge ? A priori oui. Reste à savoir si ces autos, conçues pour des courses sprint, tiendront la distance...
Reste la question des GT1 actuelles, qui pourraient être autorisées à courir dans le fameux championnat du monde, avec un kit « downgrade » pour les Corvette C6.R et Aston Martin DBR9. Le seraient-elles également au Mans ? Et dans ce cas, quid de la Saleen dont l'homologation aurait été prolongée d'un an , et de la Maserati MC12 ?
